給ChatGPT小費真的好使!10塊或10萬效果拔羣,但給1毛不升反降

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還有誰不知道“假裝”給ChatGPT小費可以讓它服務更賣力?

但你知道給多少最合適嗎?

笑不活了,還真有人專門研究了一番。

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方法簡單粗暴,從0.1美元到100美元,不同額度用同樣的prompt去嘗試,每個額度試5次。

你別說,結果還真有講究:

首先,給10美元性價比是最高的,甚至超過100美元。

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其次,要想回答質量再提高一個度,打底1萬美元起,越多越好,顯成效最少10個W吧。

最後,0.1美元意思一下?萬萬使不得,質量不升反降,還不如不給——AI也知道你在打發它。

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有網友火速親測確實有效果。

趕緊來瞧瞧。

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給ChatGPT小費,額度是關鍵

給小費可提高模型表現這件事,最早是一位推特網友發現的:

提高主要表現在回答的長度上,但這裡不是單純“湊字數”而是真的在更詳細地分析並回答問題。

如果你直接問ChatGPT“能不能給你小費”會被拒絕:

所以要在提問時主動承諾:

記住,可以不提,但千萬不要說“我不給”,模型表現直接“負增長”。

這時,就有人好奇了:

爲了解決這個疑問,他們決定親自驗證一把。

在此,作者首先提出假設:

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用於實驗的模型是GPT-4 Turbo(api版本)。

方法是讓它寫單行Python代碼(Python One-Liner),驗證給不同小費是否對質量有不同影響。

這裡的質量是根據單行數量來評估的。作者也在提示詞中“明示”了模型:單行代碼數量越多,表明性能越好。

然後一共測試8種額度:0.1美元、1美元、10美元…… 一直到100萬美元。

爲確保結果的一致性和可靠性,每個額度都測試5次,每次包含不給小費的情況,然後分別記錄模型回答質量。

具體而言,也就是記錄生成的有效代碼行數以及回答中的大致token數(大致爲響應長度/4,反應代碼量)。

這倆數據都是越高代表模型表現越好。

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將結果彙總,就得到這樣一張圖:

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其中虛線代表基線水平,實線爲實際表現,紅色爲token數、藍色爲質量得分。

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與假設有些出入:

整體來看,紅線和藍線都是隨着小費額度的上漲而上升的,但細看這種趨勢並非嚴格一致。

從1萬美元額度開始,模型的輸出token(代碼量)開始顯著上升,模型的回答質量也上升了,但並沒有呈同等比例。

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這從豎着的紅色誤差條(代表5次實驗結果的差異性)也能看出來波動很大。

作者表示:這說明提高小費金額確實與模型的質量和輸出長度有正相關關係,但關係有些複雜,可能還受到一些不立即可見因素的影響。

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不過,不管怎麼說,我們還是能從中看到一些明顯結論,例如:

(1)給0.1美元小費不如不給,模型解決問題的質量和回答長度都直接掉到基線水平以下很大一截(約-27%)。

(作者:模型和人類一樣,感覺好像受到了侮辱。)

(2)給1美元同理。

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(3)最能體現“花小錢辦大事”的是10美元,取得的進步和10萬美元是一個等級的。

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(4)很意外,在10美元之後,100美元到1000美元這個區間對於AI來說區別都不大,甚至還不如10美元的效果——也跌至基線水平以下。

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(5)後面再想繼續提升模型表現,就得從1萬美元起砸了——

這時提升的還僅僅是代碼量,質量還是一言難盡,至少得到10萬美元才行。

(6)最佳效果來自本次實驗的上限:100萬美元,大約提升了57%。

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咳咳,這下知道怎麼給AI小費了:

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要麼10塊、要麼上萬、100萬不封頂(反正都是假裝給)。

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不過,有人(推特@寶玉)指出每個額度5次實驗有點少。

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恰好作者也表示了:

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這僅僅是一個初步實驗,有侷限之處,還得用更多不同類型的提示等進一步驗證纔有效。

所以,大家僅供參考吧~

對了,有網友提醒:

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所以,大家還是量力而行(手動狗頭)。

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參考鏈接:[1]https://blog.finxter.com/impact-of-monetary-incentives-on-the-performance-of-gpt-4-turbo-an-experimental-analysis/[2]https://twitter.com/dotey/status/1752843141403550192

美國要搶先建立國際太空標準?白宮指示NASA制定“月球時間”

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財聯社4月3日訊(編輯 劉蕊)隨着各國太空競賽日益激烈,美國越來越強調其重要目標:建立國際太空規範。

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美東時間週二,白宮指示美國國家航空航天局(NASA)爲月球和其他天體建立統一的時間標準。

據一份備忘錄顯示,白宮科技政策辦公室(OSTP)負責人指示NASA與美國政府的其他部門合作,在2026年底之前制定一項計劃,以設定所謂的“協調月球時”(LTC)。

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白宮指示建立“月球時”標準

由於月球和其他天體上的引力不同,以及潛在的其他因素,使得月球上的時間與在地球上不同。

“我們在地球上使用的時鐘在月球上會以不同的速度移動,”美國宇航局太空通信和導航主管凱文·柯金斯(Kevin Coggins)在接受採訪時介紹。

白宮科技政策辦公室負責人Arati Prabhakar在備忘錄中表示,對於一個在月球上的人來說,地球上的時鐘似乎平均每個地球日損失58.7微秒,並伴有其他週期性變化,這將進一步使月球時間與地球時間產生偏差。

“想想美國海軍天文臺(位於華盛頓)的原子鐘。它們是國家的心跳,同步着一切。你會希望在月球上也有心跳。”柯金斯表示。

原子鐘是人類已知最準確的標準化時間測量工具,自1950年代以來一直用於計時和測量地球自轉。

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白宮科技政策辦公室在備忘錄中寫道,“美國在定義適當標準方面起到領導作用,將使所有航天國家受益,該標準將達到在具有挑戰性的月球環境中運行所需的準確性和彈性。”

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將爲月球航天器和衛星提供計時基準

制定“協調月球時”不僅會推進國際太空規範,也能爲月球航天器和衛星提供一個計時基準——這些航天器和衛星在執行任務時需要極高的精度。

白宮科技政策辦公室官員表示,如果沒有統一的月球時間標準,將很難確保航天器之間的數據傳輸安全,以及地球、月球衛星、基地和宇航員之間的通信同步。

這名官員還提到,時間上的差異也可能導致測繪和定位月球上或繞月球運行的位置時出現錯誤。

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將需要多國達成協議

備忘錄稱,確定如何實施協調月球時將需要國際協議,通過“現有的標準機構”,並在36個簽署了《阿爾忒彌斯計劃》的國家之間達成協議。

阿爾忒彌斯計劃是由美國政府資助的一個載人航天項目。根據阿爾忒彌斯計劃,美國宇航局的目標是在未來幾年內將宇航員送上月球,並建立一個科學月球基地,爲未來的火星任務奠定基礎。

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該計劃由美國國家航空航天局主導,並有多家美國商業航天企業及國際合作夥伴參與,其中包括了歐洲航天局、日本宇宙航空研究開發機構、加拿大國家航天局、意大利航天局、澳大利亞國家航天局、英國航天局、阿聯酋航天局等。

中國和俄羅斯尚未簽署《阿爾忒彌斯協定》。

白宮科技政策辦公室官員還透露,現有的“協調世界時”可能會影響到將來協調月球時的實施方式。協調世界時又稱世界統一時間,聯合國國際電信聯盟將其定義爲世界標準時間。

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圖/Audi

Audi 在踏入 2024 年後,光第一季的動作就不少,包括小改款 Q7、讓人如癡如醉的 RS 6 Avant GT,甚至是幾周前才發表小改款 A3,與對品牌重要度極高的 Q6 e-tron 等,光首個季度就有許多新車亮相,可見德國原廠管理層已經明白麪對列強敵手甚至是中國品牌的步步進逼,也需加緊腳步推出有同等戰力的產品。

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不管如何,品牌看起來也沒有要就此停下腳步的意思,在去年一份品牌對外政策布達的文件當中,內容提及 Audi 接下來將會有超過 20 款新車準備上市發表,在上述車款陸續推出後,品牌將着力於與保時捷共同研發的 PPE 平臺產品,首當其衝便是 A6 e-tron,以本車直接分支出房車與旅行車兩種車型。不過,本車很有可能將會着重在中國市場的經營。

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緊接着,次世代 A5 與 Q5 也將會使用 PPC(Premium Platform Combustion)豪華級距模組化內燃機平臺來推行,據傳,本平臺系經由 MLB 模組化平臺演化而來,爲了裝入更多數位化科技而針對 MLB 細節處優化。當然,屆時推出後,A4 就會如傳言併入 A5 車系當中,同樣提供跑房與旅行車兩種選擇。

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圖/Audi

至於 Q5 部分,有鑑於本車對於目前過渡期的 Audi 而言極爲重要,故下一代仍將配置內燃機技術,但透過油電方式來進一步減排,以符合排放法規。

其他車款部分,包含 Q3、小改款 RS 3、Q6 e-tron Sportback、純電 A8 都在推出名單內,相信透過模組化的技術,要在短時間內推出如此多的新車應不會太難,但也希望屆時臺灣分公司能夠積極導入,壯大 Audi 旗下陣列。

圖/Audi

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掃地機行業越來越卷,石頭科技新品創新能力承壓

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3月29日,石頭科技舉行旗艦新品發佈會,推出自清潔掃拖機器人V20以及G20S。

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V20搭載了掃拖雙機械臂,邊角覆蓋率爲98.8%,其厚度被壓縮至82mm,可以進入沙發底、櫥櫃底等低矮空間。

其更大的技術亮點在於“星陣領航系統”,這套系統的核心是雙光源固態激光雷達導航避障方案。相較於傳統的點束髮光路徑,這套傳感器可以發出面陣激光,並基於3D ToF(Time of Flight/時間飛行法)的視覺傳感原理反饋給機器更精確的地圖,執行更準確合理的避障路徑。

據石頭科技總裁全剛介紹,這項技術方案團隊聯合PMD、英飛凌、歐菲光三家產業合作伙伴共同研發了五年。

掃地機行業發展數年之後,產品和技術的競爭趨勢越發趨同,無論是石頭科技、科沃斯、雲鯨還是追覓,廠商的迭代方向主要覆蓋避障技術、機械臂、動力馬達、基站自清潔、防纏繞功能等等。在此基礎上,各家產品的差異化落點也愈發精細——傳遞到C端(用戶)市場的時候,拼的是誰的功能創新可以帶來更強的用戶感知。

對此,行業的技術研發已經“內卷”嚴重,頭部公司的表現尤其明顯。2023年前三季度,科沃斯的研發費用爲6.05億元,佔總營收的比例爲5.74%,這一數字相較於2022全年的研發費用率4.85%已有明顯提升。追覓方面曾表示研發費用率當前固定在12%左右,根據其2023年90億至100億元的營收目標,研發投入或在11億元左右。

在這一點上,石頭科技的費用率水平處於中間地帶,但近年來的投入力度明顯加大。全剛在接受採訪時覆盤稱,公司過去十年的研發總投入19億元左右。而財報顯示,從2021至2023年,石頭科技的研發投入分別爲4.4億元、4.89億元、6.19億元,這三年研發費用已經佔去這十年總費用的近四分之三。

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需要指出的是,儘管研發投入的絕對值在上升,但其研發費用率目前連續三年保持在7%左右,過去三年分別是7.55%、7.37%、7.15%,有小幅回調的趨勢,這或許也意味着公司並不希望在研發上過於激進。

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儘管行業內卷加劇,但其實市場已經很少出現標誌性創新,石頭科技在技術成果上也承壓已久。

事實上,自從2016年憑藉自研的“LDS激光雷達+SLAM算法”將產品推上一階之後,石頭科技鮮少有讓人印象深刻的技術迭代。

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不僅如此,去年10月,一則來自追覓高管的朋友圈將石頭科技置於“機械臂技術”的抄襲疑雲中。追覓中國區執行總裁郭人傑稱,某友商“不打招呼拿走”了追覓自研首創的仿生機械臂技術,並在配圖中曬出了專利侵權警告函(抹去了友商信息),稱要爲追覓掃地機維權。彼時,有媒體分析稱該友商爲石頭科技。

據媒體2月報道,石頭科技運營主體“北京石頭世紀科技股份有限公司”新增數項被告身份的開庭公告,原告均爲“追覓創新科技(蘇州)有限公司”等追覓科技關聯主體,案由分別爲知識產權與競爭糾紛和侵害發明專利權糾紛,開庭時間在4月中下旬至6月上旬。

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作爲這場臺下紛爭的正面迴應,石頭科技的旗艦新品本應更加有力衝擊市場,但V20此次作爲技術重點的避障方案,儘管是掃地機產品的核心性能之一,在相關技術總體相對成熟的前提下,該方案在傳感器硬件方向上的迭代,可能很難帶給消費者顯著的產品體驗提升。

在擁擠國內賽道的另一邊,石頭科技通過出海也建立了一定市場規模。去年石頭G20產品全球出貨規模達到了50萬臺。作爲單個SKU,這是一個不俗的銷量,IDC數據顯示,2023年全球智能掃地機器人市場出貨量爲1852萬臺。

但石頭科技在海外市場面臨的競爭同樣激烈。科沃斯、添可、追覓等品牌已紛紛有明確出海策略。財報顯示,去年上半年,科沃斯和添可的海外業務收入分別同比增長26.5%和24.2%,佔各自收入比重均已超過三成。今年1月,追覓科技CEO俞浩在內部演講分享稱,2023年追覓科技海外業務同比增長120%,除了歐美等大衆市場外,這家公司去年又進入了中東非、印度和南美洲等新興市場。

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目前各家廠商的出海戰術也有相近之處,初期大都是通過亞馬遜、Media Markt、Saturn等海外渠道建立合作。但隨着這片領域競爭的白熱化,公司在海外的本土化運營及銷售能力或將成爲下一階段的重點。此前,不同公司均有提及,對本土家庭產品需求的準確理解,是促成銷量大增的主要原因。另外,產品售後運維體系的本土化搭建也是鞏固C端用戶忠誠度的關鍵工程。

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在出海經驗上,石頭科技對本土化的追求已經越發明確。公司高級副總裁程飛對界面新聞記者表示,公司目前主要關注兩個方面,分別是產品本地化運營能力和渠道銷售本地化運營能力的建立。

渠道能力方面,公司在出海早期主要依靠亞馬遜等跨境客戶和貿易伙伴,但隨着整個市場規模的提升,石頭科技計劃同步推進線上電商自營能力的建設,以及在歐美和亞太地區的辦公室設立,實現人員本地化的經營和推廣。

面向未來增長和出海競爭的壓力,全剛認爲不落俗套的是仍然要在技術突破上做“難而正確”的事,“做簡單的事情是體現不出我們和國外企業的優勢的。”他說。

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當抖音電商聚焦價格力,商家如何玩轉“商品卡”實現生意起飛?

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撰文| 吳先之

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編輯| 王 潘

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自抖音電商升級爲全域興趣電商以來,貨架場成爲重要發力點。“商品卡”作爲貨架場的關鍵,自然是抖音電商商家持續經營、實現增長的重要工具。越來越多的商家通過商品卡開啓貨架經營,尋找生意增長的新路徑。

此外,消費者購物觀念日益理性,習慣貨比三家,這一行爲折射出需求側的性價比導向。爲幫助更多商家提升價格競爭力,挖掘生意增量,商品卡實時免傭政策再次升級,圍繞“價格力”方向進行任務迭代。

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不同平臺生態各異,商家構建價格力的路徑也截然不同。對於商家而言,在瞭解平臺差異的基礎上,迅速找到發力方向、及時調整經營思路至關重要。日前,光子星球邀請抖音電商官方工作人員 ,針對商品卡特點、政策扶持以及經營方法論等商家側普遍關心的問題進行了對話,以下爲對話全文:

01 商品卡助力商家降本增效

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Q:我們瞭解到,在過去一年,抖音電商商品卡的成績比較亮眼,助力多行業、全品類商家獲得生意爆發。但可能也有商家,對它不是瞭解,請簡單向大家介紹一下商品卡以及商品卡訂單。

A:商品卡指的是貨架場景下展現商品信息的小卡片。當商家設置好商品卡後,無需開播、發短視頻,也有機會獲得搜索、商城推薦、櫥窗、頻道活動等12個渠道展示,產品能夠觸達更多目標用戶。

而用戶通過點擊商品卡後進入商品詳情頁,直接成交或加入購物車後成交的訂單,就是商品卡訂單。

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Q:爲什麼建議商家做商品卡呢?商家做不做商品卡,在訂單量上有明顯區別嗎?

A:商品卡是助力生意高效增長的工具。給大家說幾個簡單的數據,截止2023年年底,商家商品卡訂單量、商家商品卡GMV增幅均爲149%。其中,品牌商家使用商品卡總GMV同比增長超98%,中小商家實現商品卡動銷,總GMV同比增長超91%。

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同時,擅於經營商品卡的商家往往更有可能挖掘出生意增量。例如,某服飾商家投入商品卡經營不到1個月,就獲得1000萬成交額;某食品商家2019年銷售額不足100萬,於2023年迅速增長至近3億,其中商品卡貢獻的GMV數值佔整體營收的30%。

Q:從上述提到的數據,我們可以看到在抖音電商,商品卡訂單不管是增長數量還是增長幅度都是比較可觀的,這說明商品卡在助力商家生意增長方面具有很大的優勢,你覺得形成優勢的原因有哪些?

A:主要有2個原因。從產品優勢來講,商家不用拍攝短視頻也不用開直播,僅需圖文素材就能高效賣貨,大大降低運營難度,商家更容易上手,成本也更低。

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從平臺政策來講,2023年3月,抖音電商推出商品卡免傭政策並於同年10月升級實時免傭,即商家本月完成免傭任務,次月結算的商品卡訂單在結算時直接免傭。在長期實時免傭政策的加持下,商家資金流通效率更高,自然能省出更多利潤。因此,商家經營商品卡的意願還是比較高的,2023年,超360萬商家使用商品卡,免佣金額累計達60億。

02 免傭政策爲生意保駕護航

Q:剛剛提到商品卡免傭政策是長期有效且不斷迭代的。那麼,今年,商品卡政策迭代的方向是什麼?有什麼重點動作嗎?

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A:用戶消費理念趨於理性,貨比三家成爲一種常態。當追求“性價比”成爲消費新趨勢,構建“價格力”自然成爲商家、平臺共同發力的方向。而商品卡作爲貨架場景經營的關鍵,向着價格力方向迭代也是情理之中的事情。

其中,值得商家重點關注的是價格力優化工具任務上線,它能夠幫助商家科學評估商品,高效優化價格,讓商家在行業競爭中更具優勢。除了“優價推手”,後面也會上線更多跟價格優化相關的任務,大家可以期待一下。

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Q:商品卡免傭政策向着“價格力方向”迭代後,商家能夠從中獲得什麼呢?

A:衆所周知,低價是拉新促單的重要手段。商品卡免傭政策向着“價格力方向”迭代,讓商家在價格競爭中更有優勢。

以優價推手爲例,它能幫助商家快速識別商品的價格力等級,並根據同款低價給到建議價,當商家按規定改價後將獲得額外流量曝光。在短時間內,商家以低價新品、熱銷爆品吸引消費者的注意力,往往會帶動品牌整體生意增長。

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當然,考慮到商家長效經營的訴求,平臺系統在比價時,僅比較同款商品的普惠到手價,不包含新人禮金、會員券等針對部分用戶生效的優惠。

目前,商品卡免傭政策持續進行中。在平臺的扶持下,商家可以快速構建起“高性價比”的產品認知,逐漸培養、沉澱出忠實用戶,獲得長遠、高效的發展。

03 所有商家都能做好商品卡

Q:商品卡是撬動貨架場景生意增長的關鍵,什麼類型的商家適合做商品卡經營?是否存在體量、品類差異?

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A:商品卡具有門檻低,成本低、易上手的特點,幾乎適合所有商家,特別是中小商家。在體量上,商品卡憑藉產品優勢和免傭政策扶持,降低了商品卡經營的啓動成本和試“錯”成本,一定程度上減輕了資金少、缺人手的中小商家嘗試經營商品卡的心理負擔。同時,實時免傭政策的持續進行,讓中小商家不僅獲得大量曝光資源,還能獲得實打實的免傭收益。

在品類上,商品卡以“圖文”的形式呈現,可以展示全品類優價好物,特別是視覺衝擊較弱的品類。直播、短視頻等內容種草方式雖然能夠讓用戶沉浸式瞭解產品,但視覺衝擊較弱的品類並不適合這種方式。商品卡就爲其提供了另一種高效的曝光方式,通過精準外放商品核心信息,主要利益點,喚醒用戶消費興趣。

Q:對於想要入局商品卡的“新手”玩家或者進階意願的商家,有什麼秘訣分享嗎?

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A:很簡單,記住這個公式:商品卡好生意=選好商品+做好標題&封面+優化詳情頁。在保證產品質量的情況下,商家要重視標題、封面以及詳情頁的優化,清晰傳遞商品的核心賣點以及促銷福利,提升靜默下單量。

在此基礎上,商家每月一定要積極完成商品卡免傭任務,這樣才能獲得更多資源扶持,當然也要持續關注商品卡免傭政策變化,緊跟平臺的腳步,找到重點發力方向。

媒體小結:

商品卡是商家降本增效的好選擇。抖音電商商品卡依託平臺資源優勢,助力商家高效解決流量獲取難、成本高、轉化效率低等難題。具體來說,是兩端。

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一端是降本。商家經營商品卡,無需購買專業拍攝設備,也無需專門搭建場地,僅需製作圖文素材,便能精準輸出關鍵信息,命中用戶需求。同時,在實時免傭政策的加持下,商家賺得多免得多,省出更多利潤。

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另一端是增效。商品卡擁有貨架場多資源位,疊加24小時自然流量推薦,讓產品高頻、反覆觸達目標用戶,讓商家可以全天營業。此外,用戶直接點擊商品卡,即可完成下單動作,縮短決策時間,提高成交效率。

商品卡是打造產品價格優勢的好工具。市場瞬息萬變,商家靈活調整經營方向尤爲重要,而平臺政策在某種程度上就爲商家指明瞭方向。例如,在敏銳洞察商家經營需求的基礎上,商品卡免傭政策不斷升級,持續爲商家提供更多資源支持。

2023年3月,平臺推出商品卡免傭政策並在同年升級爲實時免傭政策,讓商家在利用商品卡獲取高曝光、高收益的同時,享受實時結算、快速獲取佣金返款等權益,縮短商家資金流通時間,提高資金流通效率。

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現在,面對商家打造價格力的迫切需求,商品卡及時上線“優價推手”改價任務,幫助商家科學評估商品,高效優化價格,提升商品價格力,讓其更容易在激烈行業競爭中脫穎而出。無論是短期爆發,還是長期發展,商品卡都值得商家重點關注。

商品卡是所有商家不可錯過的生意機遇。商品卡給商家帶來新玩法,也給其帶來了新增量。

對於擅長內容的商家來說,除了通過直播與短視頻等方式向用戶沉浸式種草,捕捉即時需求,拉昇銷量外,還可以利用商品卡經營,科學佈局貨架場,進而高效承接內容場的流量,挖掘出更多生意增長空間。

對於一些不擅長做內容的商家來說,商品卡爲其提供了另一種高效的曝光、轉化方式。商家僅用圖文素材,就能多資源位展示產品核心賣點,獲得高流量。同時,用戶直接點擊商品卡快速完成下單動作,消費鏈路更短,轉化更高效。

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賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有!23/24年式配備更新

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臺灣賓士針對C-Class、S-Class、Maybach S 580等車款,23/24年式車型配備更新。 圖/Mercedes-Benz提供

臺灣賓士(Mercedes-Benz Taiwan)公告即日起隨着23/24年式車型推出,重點車款將進行配備與規格調整。C-Class將新增豐富標準配備,安全防護更提升;S-Class與Mercedes-Maybach也在動力與配備上進行更新,企圖打造最令人嚮往的產品組合,滿足不同級距的客戶需求。

C-Class科技與動感再強化

C-Class作爲賓士旗下最受矚目的運動型轎車,23/24年式車型則全面標配PRE-SAFE®主動側撞防護、自動調適遠燈輔助等,安全科技再升級。運動感也進行強化,特別在C 200上標配AMG Line套件,換上霧銀星芒型水箱護罩、AMG車身造型與跑車型懸吊系統,讓外觀與操控更加動感;內裝則換上多功能Nappa真皮平底跑車方向盤、AMG不鏽鋼行車踏板與附對比縫線的包覆座椅,提升內裝的運動氛圍。

賓士C-Class將新增豐富標準配備,安全防護更提升。 圖/Mercedes-Benz提供

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C 43 4MATIC則標配多光束智慧型數位頭燈、指紋辨識功能等,使愛車科技氛圍更加豪華智能,另外還標配AMG Nappa真皮/MICROCUT高性能平底跑車方向盤強化操控手感,熱血造型設計與紮實手感,握上它瞬間進入奔放模式,解放生活壓力。

S-Class豪華巔峰再進階

作爲汽車產業的豪華旗艦房車代表,23/24年式車型豪華質感與動態設定再次進化。除了在S 350 d車型上,加入「48V高效輕油電系統」,讓動力更順暢平穩,在S 350 d L長軸版更新增「後軸轉向系統」讓市區低速回轉更加靈活,提升高速巡航的穩定度,體驗豪華都會房車的靈活性,優雅行駛軌跡。且在特定車款上標配「遮陽套件」、「可伸展型座椅」以人體工學爲依歸的座椅設計,自行調節最佳角度進而徹底放鬆,打造豪華舒適後座座艙。

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賓士S-Class動力與配備上進行更新,企圖打造最令人嚮往的產品組合,滿足不同級距的客戶需求。 圖/Mercedes-Benz提供

Mercedes-Maybach S 580層峰豪華 再添神秘色彩

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Mercedes-Maybach S 580爲彰顯在層峰豪華車款的獨特魅力,臺灣賓士特別推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計,猶如在原本尊貴華美的外表下,增添一股黑夜般的神秘氣息。新增MAYBACH經典的專屬雙色車漆-瑪瑙黑/沙漠銀,再搭配以獨特工藝鍛造而成,帶有MAYBACH徽飾的“Night Series”專屬輪圈造型,低調光澤卻吐露不凡的王者氣息。

赌徒的遗产

至臻豪華往往反映在精緻的細節裡,Mercedes-Maybach S-Class Night Series的內裝表現亦是如此,柔滑的菱格紋NAPPA皮質面料與令人深陷的舒適座椅,而更令人忌妒的是金灰色的座椅縫線,在叛逆的設計中,承襲了Mercedes-Maybach尊爵不凡的奢華設計語彙。

Mercedes-Maybach S 580推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計。 圖/Mercedes-Benz提供

此次限量車型更將車室空間綴以黑色類水晶中控臺內裝飾板、Dark Shadow式樣與Night Series環景內裝照明模式等,透過這些細節的層層堆疊,在Mercedes-Maybach S-Class的頂級質感上,”Night Series”爲這款限量車型營造出叛逆的神秘氣息。

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海南與美國加州舉行氣候對話 就應對氣候變化開展進一步合作

海南與美國加州舉行氣候對話 就應對氣候變化開展進一步合作

中新網海口3月22日電 (記者 張茜翼)海南與美國加州代表團22日在海口舉行氣候對話會,就氣候變化與環境保護、綠色交通和新能源汽車等話題展開深入交流。

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對話會上,美國加利福尼亞州環境保護部部長亞娜·加西亞、交通部部長托克斯·奧米沙金等加州與會代表多次表示,在氣候領域,加州與海南有許多值得交流互鑑的經驗與做法,在碳中和等議題上有共同的目標,而海南在清潔交通、清潔能源等方面取得的成就令人印象深刻。當下,兩地在應對氣候變化、綠色低碳發展領域的各項合作正在展開。海南省有關部門和單位代表則表示,對話讓雙方在甲烷減排、碳排放交易市場、生態修復等方面互鑑了有益經驗。未來,海南將與加州持續開展定期溝通,在降碳、減污、空氣質量維護等方面進行更加深入的合作。

據瞭解,自去年《中華人民共和國海南省政府與美利堅合衆國加利福尼亞州政府合作諒解備忘錄》簽訂以來,兩地在氣候變化領域開展深度合作與交流。

對話會期間,雙方還圍繞《2024年海南-加利福尼亞州諒解備忘錄工作計劃(草案)》下一步落實安排展開探討。該計劃指出,新的一年,海南與加州將聚焦6個優先事項進一步開展合作,包括新能源汽車(NEV)與交通脫碳技術研討會、貨運換電技術專題研討會、建築和電器節能(包括隱含碳材料)問題的政策交流等。(完)

來源:中國新聞網

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