挖地下室新建工程全面勘驗 南市府:未依規定施工重罰

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爲確保涉及地下室開挖的新建工程能遵照規定施工,南市全面啓動勘驗。圖/南市府工務局提供

上月間臺南市中西區五妃街、西門路口皇龍建設新建大樓工地因地下室開挖工程,施工不當造成路面塌陷案,市府工務局今表示,除依違反建築法重罰建商外,爲確保涉及地下室開挖的新建工程遵照規定施工,已全面啓動勘驗,委託建築師公會與土木技師公會,對全市開挖地下室的新建建築物工程巡查,一旦發現未依規定施工,依法從嚴開罰。

南市工務局表示,皇龍位於五妃街的工地,造勢原因還在鑑定,等鑑定完後,業者提出改善措施,經審查通過,纔會准許恢復施工。

工務局指出,爲避免新建建築工程因開挖地下室致鄰屋及地下埋設物傾斜破損等營建公害發生,依據建築法第56條規定辦理工地巡查,以確保工程依照規定施工,保障工地鄰近住戶的安全。已從3月26日起啓動工地巡查,將持續至4月19日,南市目前所有的新建建築物工程,涉及地下室開挖共81件,全面展開工地巡查,請承造人填具自主檢查表,配合委託的建築師公會及土木技師公會的稽查人員巡查工地。

工務局強調,近年來全臺各地接連傳出涉及地下室開挖的新建工程引發道路塌陷意外,爲避免類似事件再度發生,此次除辦理全面工地巡查外,工務局會不定期前往工地突擊檢查,包括工程施工中的職業安全衛生、環境維護檢查等等,以確保工作人員及周邊環境的安全健康。

皇龍建設在臺南市中西區五妃街、西門路口興建住宅大樓,上月6日下午進行連續壁工程時,五妃街路面塌陷,出現大天坑,1輛新購的小貨車掉落坑中,重型吊車吊起小貨車,但也因吊車所在基地有凹陷造成吊車傾斜,吊車不堪吊臂巷旁傾斜的重量而翻倒,數十公尺長的吊臂墜落西門路,橫躺在整個路上,造成交通中斷,幸當時路口有管制,沒有造成人員傷亡。

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長期以來,東湖船老大一直面臨年齡偏大、人手不足等問題,圖爲船老大唐國旅。(取材自潮新聞)

手腳並劃烏篷船,是紹興一道靚麗的風景線。隨着從業者隊伍逐漸老化,各大景區開始將目光投向了年輕羣體,希望以優渥的條件,招攬多元化人才,保留住這道城市特色風土人情。

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長期以來,紹興東湖船老大一直面臨年齡偏大、人手不足等問題。 2003年起,媒體就開始對此進行報導,雖然東湖景區曾招過年輕船工和「美船孃」,但報名者寥寥無幾。明天的船老大在哪裡,一直是一道未能破解的難題。

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紹興獨有的腳划船。(取材自潮新聞)

潮新聞報導,10萬年薪、35歲以下…紹興東湖景區日前一篇「英雄貼文」一週就吸引50人前來應徵,以80、90後爲主。求職者中,有旅遊管理、漢語文學、英語等專業畢業的,也有運動員出身、退伍軍人等體力較好的。

前幾天,老孫在網路上看到了招募資訊。他想到兒子是95後,學旅遊管理的,水性也好,完全符合招募條件,當即拍板,決定帶着兒子來報名。最重要的是,身爲本地人,小孫從小就跟着爺爺奶奶打漁,對烏篷船再熟悉不過了。 「紹興是水鄉,以前烏篷船就是常見的交通工具」。

像小孫一樣的年輕求職者還有很多。一週以來,諮詢電話源源不絕。負責招募的工作人員說,截至目前,已經有大約50人報名,基本上都是中專以上學歷。大家對船老大這個崗位的熱情,比以往都要高。

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於是,景區決定放一波「大招」。東湖景區再次發佈「英雄貼文」:全國招收20名年輕船老大,年薪約10萬元。年齡要求35歲及以下(條件優秀,如有英語、戲曲等相關特長者可適當放寬)船工,男女不限,希望文化程度在高中以上;會普通話、會游泳、會划船者優先錄取。

但是,對於這些條件,有網友表示不理解:「划船現在都這麼捲了?」「要求這麼高?」。

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「我們景區有40位船老大,已有一半的船工年滿60歲,老齡化趨勢日益明顯。希望吸引年輕人加入,將烏篷船『腳划船俗』技藝傳承下去。」東湖景區產業管理部主任金雷說。尤其是旅遊旺季,遊客通常要排隊一個多小時。 「當我們運力達到飽和時,只能停止售票了。」再加上許多老船工都是本地人,國語不太標準。在做安全提示時,有時候會產生誤解。

「所以這次會更青睞綜合素質高的求職者,主要是能和遊客有互動感,做好服務。」金雷舉例:如果遊船期間,船老大還會哼唱幾句越劇、蓮花落,會說英語,既能方便溝通,也能讓對方瞭解紹興文化魅力。

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遊客乘船遊覽。(取材自潮新聞)

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據報導,烏篷船是紹興著名的「三烏文化」之一。不只東湖,魯迅故里、八字橋街區、柯巖風景區等景點,都有烏篷船體驗項目。遊客慕名而來,就想優哉遊哉體驗一把「小橋流水人家」。

在許多船老大眼裡,作爲紹興的「招牌」,烏篷船萬萬不能「斷線」。

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船老大唐國良,在東湖已經工作11年了。早上8時開工,一直要忙到下午4時多,遊客多時,一天能劃40幾趟。要經得起風吹日曬,而且別人的休息日,正好是他們最忙的時候。這也讓許多年輕人望而卻步。對唐師傅而言,堅守在這一行,主要還是那份難以割捨的烏篷情結。 「幹一輩子了,十二、三歲就開始划船」。

此前,東湖景區曾招募過5位「美船孃」。但由於4人座的烏篷船,重量較重,船孃的體力有點跟不上,三人相繼離職,另外兩位也選擇了轉崗。但此次招聘,東湖並未將女性「拒之門外」,而是決定探索一些新模式。 「我們可以做精品化,針對情侶等年輕人市場,推出2人船隻,實行預約制並提升附加價值,讓遊客在船上吃糕點、品老酒、聽社戲,享受高端定製的服務體驗」。

對於此次招募進來的人,景區將統一進行培訓上崗,學習划船技術、安全準則、禮儀接待、溝通技巧等,也是給其一個適應的過渡期。 「不會划船也沒關係,透過一個多月的學習,就能學會。」金雷說。

來源:a journey of culture 文化之旅

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示意圖,圖爲0403花蓮大地震全臺有感搖晃,花蓮位於震央旁,因此首當其衝傳出嚴重災損。(民衆提供/楊舒婷高雄傳真)

立法院藍白黨團提案修正預算法,希望特別預算常態化,但遭綠營藉地批評「救災錢從哪來?」資深媒體人尚毅夫提到,921大地震隔天,中央政府一天內就撥款53億元到縣市政府,事後還有日本國會議員特別來關注是怎麼做到一天就撥款,正是依據《預算法》第84條的但書以及第22條的預備金,但書用到次數不多,用到就是災難。

對於綠營以地震「救命錢」爲由,反對藍白提案修正《預算法》,資深媒體人尚毅夫昨(5日)在政論節目《新聞面對面》表示,花蓮地震才讓大家注意到《預算法》修正案中,國民黨立委徐欣瑩主張將第84條的但書拿掉,因爲此次發生地震的花蓮就是由藍營執政。

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尚毅夫指出,921大地震時,9月21日凌晨發生大地震,在22日一天之內中央就分兩次撥款、共匯款53億元下去給地方政府。第一次撥款25億元給臺中縣跟南投縣,是依據《預算法》第84條的但書,挪用前兩年縣市平衡基金的結餘款,第一時間就撥款到縣市政府的戶頭;第二次撥款是延用《預算法》第22條,緊急危難不受立法院的限制,突破超過5000萬元預算須經審議的規定,又匯了24億元下去。

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尚毅夫也提到,921大地震之後,日本國會議員有特別來問臺灣政府單位,說災難發生後一天就撥款53億元很令人佩服,當時我們的官員就是跟日方解釋《預算法》第84條的但書條款。這條但書是備而不用,用到次數不多,但只要用到就是災難,最明確的案例就是921大地震。

現行《預算法》第83條規定,有4項情事行政院得提出特別預算:「國防緊急措施或戰爭」、「國家經濟重大變故」、「重大災變」,以及引發討論的第四款「不定期或數年一次之重大政事」。國民黨立委徐欣瑩等18人提案,增訂「前項第四款特別預算,須經立法院之同意始得提出」、民衆黨團則主張直接刪除第四項,並不會影響因第三款「重大災變」編列特別預算。

但國民黨團另也提出《預算法》第84條修正條文,刪除「爲因應情勢之緊急需要,得先支付其一部」的但書,主張各機關設有預備金,可因應緊急情勢先行支付,要求特別預算仍需經立法院審議。

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麥寮鄉老舊的後安大橋封橋拆除,舊橋兩側搭建小型車及機車通行的便橋,施工期間嚴禁通行中、大型車,請按指示牌繞行。記者蔡維斌/攝影

雲林麥寮鄉後安大橋是臺塑六輕工業區往來麥寮、臺西的重要橋樑,橋齡逾40年老舊不堪、僅兩車道尖峰時段容易塞車及肇事,地方一再陳情改善,臺塑運用麥電促協金補助1億多元昨天起封橋拆除重建,預計明年底完工,此段期間以兩側便橋通行,地方居民憂上下班面臨交通考驗;縣府表示,加派人力疏導車流。

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縣府工務處指出,有便橋不影響上、下班車流通行,不過便橋禁行中、大型車輛,全時段都要改駛至雲1線,施工期間每天早上6點半到8點上班時間,會配合調撥雲1線車道,呼籲大車依照路口的指示牌繞行。

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麥寮鄉老舊的後安大橋封橋拆除,舊橋兩側搭建小型車及機車通行的便橋,施工期間嚴禁通行中、大型車。記者蔡維斌/攝影

後安大橋橫跨麥寮鄉施厝大排,連結雲1線及雲3線道路,當地居民說,原本只是後安村進出的主要橋樑,六輕建廠後車流爆增,平均一天都有上千輛的大小車輛通行,不過橋老舊實在經不起重型車的高流量,每次大型車通行,橋體震動搖搖欲墜,停留橋上等紅燈,震動更擔心不知會不會斷橋,「很可怕!」也因橋面狹窄,橋頭又與聯1道路交叉,轉彎十分困難,雖設有紅綠燈,但每天上下班時段一定要靠人力指揮。

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水利署補助7500萬元、臺塑運用麥電促協金補助1億3300億元,由縣府辦理改建工程;工務處長汪令堯說,預計2024年9月完工,採落2墩預力樑橋設計,新橋寬18公尺,橋長61.2公尺,拓寬爲雙向4車道,橋高也增加近1公尺。

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前海委會主委李仲威。(中時資料庫)

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準總統賴清德即將在5月20日上任,新的國防部長可能人選,包括國安會秘書長顧立雄等,不少人選被點名。前立委沈富雄表示,大部分的人其實不看好顧立雄,而前海委會主委李仲威傳出去過衡山指揮所,這有一點黑馬的味道。

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沈富雄5日在政論節目《少康戰情室》中表示,因爲少了一個李喜明,李喜明本來還蠻紅,他講過不對稱戰爭,忽然間3人名單他不見了,太奇怪了。

沈富雄認爲,大部分的人其實不看好顧立雄,因爲他們覺得,現在此刻兵兇戰危,文人壓不住陣腳。而李仲威忽然間傳出跟他去衡山指揮所,這有一點黑馬的味道。

民進黨前立委高嘉瑜則表示,邱國正對兒子的這件事,是完全不知情,所以他能夠通過測謊,看起來邱國正還是一個被考慮的人選。還包括前海軍司令黃曙光,也是國防部長的一個可能人選,他對潛艦國造一路以來都非常瞭解,包括對海軍也非常熟悉,新以邱國正和黃曙光,都是比較有可能的人選。

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國民黨立委陳菁徽日前接受《美國有線電視新聞網》(CNN)專訪,談論臺灣少子化、低生育率議題,以及相關人工生殖法修法將帶來的影響。(陳菁徽辦公室提供/陳薏雲臺北傳真)

臺灣生育率世界倒數第一,少子化問題嚴峻考驗政府應對措施。朝野目前都在朝人工生殖法相關議題討論、邁進。國民黨立委陳菁徽爲臺灣婦產科不孕症醫師出身,她日前接受《美國有線電視新聞網》(CNN)專訪,談論臺灣少子化、低生育率議題,以及相關人工生殖法修法將帶來的影響。

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陳菁徽表示,臺灣生殖醫學技術領先多數國家,但受限於臺灣人工生殖法,導致許多單身女性、女同志伴侶需要遠赴海外,花費高額醫療費用才能完成生育。

陳菁徽指出,臺灣人口急速下降是嚴重的「國家安全」議題,出生率下降對臺灣構成的威脅更大,因爲臺灣的人口基數要小得多,而且在發生軍事衝突時,國家安全與民生經濟發展將受到前所未有的威脅。

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隨着少子化議題的討論度持續升溫,放寬人工生殖的正反意見隨之提升。針對代理孕母,許多反對派團體開記者會反對代理孕母修法。陳菁徽強調,透過制定全面的法律框架來保護代理孕母在懷孕期間的權利,就是避免所謂「代理孕母商業化」及「女性受剝削」的最好方式,持續的溝通對話很常重要,也期待在4年任期中可以通過。

陳菁徽與其他同黨、跨黨派委員積極處理,放寬鬆綁人工生殖法,因少子化議題影響經濟發展,關乎整體國力能否應對外敵以及保障國家安全。

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蘇花下清水橋遭落石擊毀 公路局搶修便道鋪上戰備鋼樑

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公路局搶修團隊以舊下清水橋爲通行便道,今天舊橋面密排銲接鋪上戰備鋼樑,預計明晚6時可開放小車通行。圖/公路局提供

臺9線蘇花公路下清水橋遭落石擊毀,全線交通中斷,公路局搶修團隊利用舊下清水橋作爲通行便道,今天橋面密排銲接鋪上戰備鋼樑,預計明晚6時可開放小客車單線雙向通行。

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公路局南澳工務段搶修蘇花公路,在3日地震當天下午6時前,除了下清水橋外均已搶通,並疏離人車;下清水橋因爲被巨石擊落,形成跨距25公尺、深20公尺的缺口,搶修較困難。

搶修團隊利用舊下清水橋作爲通行便道,先請專業技師到現場檢視,確認舊橋橋臺結構及承載力沒有問題,不過,橋面板鋼筋鏽蝕,有安全之虞。

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公路局表示,搶修所需的鋼樑、鋼筋、板模、水泥混凝土、瀝青混凝土等材料,分別從宜蘭、花蓮兩端運來,昨晚已經到位,今天在舊橋橋面上使用40支12公尺戰備鋼樑密排銲接,引道澆置20公分厚的混凝土,銜接到兩端公路,預計明天晚間6時開放小客車單線雙向通行

接下來會繼續優化緊急便道通行,預估下月底開放大型車輛通行,年底完成橋樑復建。

公路局持續搶修舊清水橋作爲通行便道。圖/公路局提供

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0403花蓮大地震,也震出臺北市老舊整宅的安全問題。位於中華路二段307巷2-20號南機場10連棟整宅,因地震一樓嚴重扭曲變形、樓梯斷裂、磚塊剝落。經三大技師公會鑑定爲危樓,北市府昨天晚間9點半緊急全數撤離住戶,經查實際居住有61人,共疏散撤離61人,目前安置於旅館31人,依親30人。

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新工處昨天晚間緊急材料及工班調度,今天凌晨零點開始進行十連棟22支H鋼構的「臨時安全支撐」作業,今天上午仍持續進行中。

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北市災害應變中心也統計,截至今天上午7時,臺北市總計接獲1147件災情通報案件,其中1146件已處置完畢,包括建物輕微受損通報件數497件,也都先緊急處理完畢,但還有南機場1件建物半倒(即中正區忠勤裡中華路二段307巷2號-20號案)持續進行臨時安全支撐作業中。

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工程進度超過9成…大清水隧道重建 有望10月底完工

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臺9線159.3公里大清水明隧道今年初被邊坡大量崩塌土石壓毀,經公路局9個月重建,如今工程進度超過9成,整體工程有望10月底完工,沿線仍有交通管制。今天起至18日上午9時至晚間8時,整點放行15分鐘,19日至31日,日間單線雙向機動管制,假日不管制,並且視工程情況提前或延後解除管制。

公路局東區養護工程分局長林文雄指出,大清水明隧道上月已建造鋼構工程,期間卻受颱風影響,現在正進行頂版架設作業。

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北端管制點位於159.2公里大清水隧道南口,南端管制點爲160.4公里錦文隧道南口。

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林文雄表示,大清水隧道工程準備收尾,本週預計調整工作項目及排程,將視工程所需,安排白天機動管制或是每小時放行1次、夜間2小時放行1次等措施,會再公告管制的時段,不再像前期因常態性施工而長時段管制。

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至於蘇花改仁水隧道154.9至158.1公里,去年發生涌水現象,公路局預計在路側挖埋1條直徑1公尺涵管,明天上午8時至下午5時將封閉北上車道;蘇花改中仁隧道北上車道也要施作排水系統工程,即日起至11月30日止,每天上午9時至下午5時,採整點放行10分鐘,南端管制點爲154.15公里卡南橋處,用路人可改走臺9丁線舊蘇花公路。

另外,臺8線117.4公里關原災修路段近期受降雨影響,造成通行便道部分坍損,東工分局太魯閣工務段搶修團隊昨天完成臨時通道搶修,提供小型車通行,因限於後續路基加固補強施工需求、現有通行路幅限制,禁行總重逾3.5公噸以上大型車輛通行,預估19日完成路基加固,再行評估解除或調整限重措施。

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淡江大橋工程完成第二階段 立委盼促成周邊路網

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淡江大橋工程進度也來到了62%,立委洪孟楷盼拓寬105市道第二期、第三期計劃、打通沙崙路二段、藍海線第二期及八里輕軌規畫等,希望行政院能加速覈定。 圖/紅樹林有線電視提供

連接淡水八里的第二座重大橋樑建設淡江大橋將在2025年底完工,目前進度也來到了62%,昨(2)日行政院長陳建仁視察「淡江大橋及其聯絡道路新建工程」及「北海岸及東北角自行車道串聯工程」,行政院持續督促交通部及內政部積極推動相關聯絡道建設計劃,克服一切挑戰與困難,讓工程能夠如期、如質、如實地在明(2025)年底順利完成。

對此工程報告指出,目前淡江大橋最重要的P130主橋塔,共分成四個階段,去年到現在,今年三月纔剛完成第二階段,標高72公尺的搭柱合攏,再來今年十月就會來到120公尺高度,同時進行斜拉鋼索設置。

立委洪孟楷說,淡水八里有4項建設須加緊腳步,包括拓寬105市道第二期、第三期計劃、打通沙崙路二段、藍海線第二期及八里輕軌規畫等,希望行政院能加速覈定。

另外立委林淑芬說,期待淡江大橋完工改善103市道服務水準,主張關渡新橋應同時打通觀音山隧道,作爲淡北道路配套,分散北市大肚路車潮。新北市副秘書長張其強說,淡江大橋不僅有助於北臺灣產業聚落連結,更有觀光可看性,盼行政院支持市府提出的拓寬105市道第二期、第三期規畫,讓臺北港貨櫃車進出更加順暢,也能容納更多遊覽車,促進地方觀光經濟發展。

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